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はじめまして！ソレックスのキャブかっこいいですね〜！珍しいですし。。。
質問なのですが社外キャブということでＴＭ40とかのシングルキャブと同じような感じ（メンテ、セッティング等）なんですか？？
【2007/05/17 23:57】
URL | rhi #- [ 編集]
はじめまして！コメントありがとうございます！
ジェットやスクリューでセッティングとか、OHの工程とかまったく同じですｗ
TM４０もこのソレックスも、同じ「キャブレター」ですから当然といえば当然なんですけどねｗ
ツインキャブなので、同調とりっていうセッティング方法が増えてるくらいでしょうか？
【2007/05/18 01:25】
URL | ほり #- [ 編集]
そうなんですか！まぁ基本は大体おなじですよねｗｗ
い〜ですね、社外キャブ！！憧れます☆
【2007/05/19 01:41】
URL | rhi #- [ 編集]
最初はセッティング出なくて結構苦労しました^^;
走らないわ（雨で不動、峠で張り付き）、燃費最悪になるわ（ひどい時で7km/l）
でもインパクトは最高ですよ♪TM40みたいに現役じゃないのもマニアックなんですｗ
【2007/05/19 15:23】
URL | ほり #- [ 編集]
やっぱりデメリットはありますよね、結構・・・・ｗｗ
でもつけたらそれを上回るぐらいかっこよくなっちゃいますよね〜♪
【2007/05/20 00:20】
URL | rhi #- [ 編集]
あとメリットはサイド出しなんでセッティングしやすい事ですね♪ノーマルキャブの時は、ジェット変えるのに1時間はかかってましたけど、これは１，２分で交換できますｗ
何十年も前のキャブなので、生産終了してる部品もあるんで、壊れたらｵｼﾏｲなんですけどね(ﾉд`)"
【2007/05/20 19:21】
URL | ほり #- [ 編集]
たしかに！！自分はSTEED乗ってるんですけど、ノーマルのキャブ外すのめっちゃ時間かかりますもん・・・・・。
生産終了は厳しいですね 笑
やっぱり扱いは大変ですか？？？アイシングとか��
【2007/05/20 22:02】
URL | rhi #- [ 編集]
HONDA車のキャブは外しにくいって某アメリカンショップの人が言ってましたｗ
アイシングですか？冬はセッティングが出ないな〜て印象が強いのは確実ですｗ
夏場はマニホが凍る事もなく結露する程度なんで問題ないです☆
ソレックスとかウェーバーは多少セッティング狂っても走るんですよねｗあと排気量が750なので400よりは扱いやすいのもあるのかも｡｡｡
【2007/05/22 00:59】
URL | ほり #- [ 編集]
はじめまして！初見です！ ソレックスキャブかっこいいですね＾＾〜私もシャドウでTM40キャブ横出しにしてます、、
マニホールドなどはどちらで購入されたんでしょうか？
【2007/10/27 02:27】
URL | タマ #- [ 編集]
タマさん初めまして！
このマニホは、Ｋ＆Ｓスタージスっていうショップが10年くらい前まで作っていたスティード用のインマニです^^;
シャドウ400(ＮＣ３４)とシャドウ750(ＲＣ４４)は、スティードとマニホがほとんど同じなので簡単なステーの加工で使えますよ♪
【2007/10/28 23:21】
URL | ほり #- [ 編集]
返信ありがとうございます！
返信ありがとうございます！
Ｋ＆Ｓスタージスですか、初耳です。。現在手に入れるのは難しそうですね〜＾＾
私もイージーライダースのスティード用SUキャブマニを使用してます笑。エアクリはハイパーチャージャーを使用してますが無理な横だしとパーツ自体の重さで斜めに付いてる気がします汗。。固定の為のステーとフュエールホース取り回しが面倒でした、、、キャブ汎用にするとやはり問題はセッティングですね〜TM40もほぼ絶版らしく調整補修パーツが手に入り辛く苦戦しております。。。
TM４０は強制開閉ベンチュリーですがソレックスはS&Sキャブの様に固定ベンチュリー式なのでしょうか？
【2007/10/29 02:18】
URL | タマ #- [ 編集]
俺もフューエルホースの取り回しは悩みましたｗヘッドカバーに接触する位置になったり、タンクのエッジに当たったり…フューエルポンプを外すか本気で迷いましたｗ
そういえば、TM40はポンプ除去して強制落下のほうがいいと耳にした事があるんですが、どうされてます？
ソレックスは固定ベンチュリーになりますね。セッティングは排気量のおかげでそれなりに出てますｗ
TM40は絶版になるんですか！？考えてみればKEIHINでいうCRみたいなポジションのキャブですからね…後続のTMRに追いやられていくんでしょうねぇ(´･ω･`)
【2007/10/29 22:25】
URL | ほり #- [ 編集]
ｿﾚｯｸｽはフュエールポンプを取り付けたままで使用可能なんですか!?TM40はポンプを介して接続するとオーバーフローが止まりません。ホース取り回しに困り、試しに繋いでみたところガソリンを撒き散らしました…笑
ですのでガソリンフィルターは必須で、停車時コックをまめにオフにしないとフロートバルブにゴミが詰まっただけで簡単にオーバーフローします汗。。750羨ましいですね〜400では明らかに無理があるので… 最近、大型取得を本気で考えています。。
【2007/10/31 12:06】
URL | 析 #- [ 編集]
ソレックスはポンプ付けたままで大丈夫です！というか、フロートチャンバーとタンク底面の高低差があんまりないので、ガス欠手前になるとガソリン来なくなります(ﾉд`)"
俺はパーツほとんど共通だから、走行すくないRC44の750を探して４００からステップアップしました^^
しかも、排ガス規制前の年式で、なおかつ前期型ｯてのは絶対条件ｗ
400も750も、後期型はタンデムステップがショボいのです(ﾉд`)"カブ90と同じって…
【2007/11/02 20:11】
URL | ほり #- [ 編集]
タンデムステップ笑
すごいですね！大型取ってもシャドウとは、、、確かに良い車体ですよね！私も同じくパーツ流用の為、同じ事を考えております笑。
タンデムステップ、とてもお気持ちわかりますよ~2001年式なのですが私も同じステップが付いてます、、、おまけにキーの長さやデザインまでカブと一緒です笑。
【2007/11/05 11:34】
URL | タマ #- [ 編集]
俺の乗ってた400は02年式だったので、なおさらマイナーチェンジの仕様変更にガッカリしちゃいました(^^;
750乗るならRC44ですね！RC50も悪くはないんでしょうけど、フェンダーとか純正の形を崩すと変になっちゃいそうですよねｗ
【2007/11/08 00:39】
URL | ほり #- [ 編集]
そうなんですよね〜カスタムも進むにつれてノーマル状態が色んな意味で一番良いような、、最近そんな気がしてます、、、
汗 特にシャドウは純正でフォルムデザインがきれいに纏まっているだけにイジリにくい車体ですよね。パーツもドラスタやバルカンに比べると少ない気がしますし。。。
【2007/11/12 00:57】
URL | タマ #- [ 編集]
乗ることを楽しむんならノーマルで十分というか最適なんですけどね。HONDAは純正の状態で完璧だと思います。まとまってるというか、整備士以外にゃ触らせないｯて構造しまくってるんですよねｗそこが宗一郎さんなんだな〜と(？)
シャドウのカスタムパーツは、フォグとかパニアケースとか、クラシック系ばっかりですねぇ(^^;
12度トリプル出してるメーカーも減ってますし、やっぱクラシックはクラシックなんだな〜と笑
【2007/11/12 01:50】
URL | ほり #- [ 編集]
同感です、、
町中で出くわすシャドウも全体的にクラシックでまとまってるので結局はカスタムもその路線寄りになりがちな様ですね。。。HONDAは純正の状態で完璧だと思います＞全くです、キャブを純正に戻した時のギャップに驚かされます笑。もっとカスタムパーツ出して欲しいですよね〜。。。私もトリプル組みたいんですが車高やフォークカバーの関係で検討中です。。。
最近S＆SのスーパーEキャブを手に入れましたので近々取り付けてみようかとおもいます笑。
【2007/11/16 01:56】
URL | タマ #- [ 編集]
遂にソレックス購入しました！
お久しぶりです、私もスタージスマニ及びソレックス入手しました！よろしければセッティングのコツなどご教授などお願いしますm(. .)m
【2008/05/01 00:35】
URL | タマ #- [ 編集]
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