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| キャブレターOH：リーディオ |
キャブのオーバーホールします。
別に不具合あったとかじゃないけど、ヒマだったからだ！
キャブのオーバーホールって、程度がもうピンキリなのですよ。
分解して洗浄するだけでもオーバーホール。
全バラして消耗品全部交換すらオーバーホール。
ややこしいよね。
んでは始めましょうか。
エアクリボックス。
カバーについてるビス７本を抜きます。
はい外れた〜！エアクリはデイトナのターボフィルター。
やっぱ乾式は掃除が楽で良いですね。エアーでブシューってやるだけ。
公開するのも恥ずかしかったけど、気合で晒します。私を見て！！
排水口のゴミ取りネット＆布ｗｗｗ
セッティングするのに、ジェット買うのめんどくさかったんで吸気抵抗つけてごまかしてました。
エアクリついてんのに結構汚れてるのね。布が。
田舎に引っ越してきて、空気も綺麗だろうからこの際取っ払ってエアクリのみにします。
あ、そうそう。いつしかゴジラロックつけたままアクセル吹かしちゃって粉砕したエアクリボックスの固定穴。
破片が残ってるところはMEGUMIX。ないトコはパテで作っちゃいました。
パテを乾かしてる間にキャブやっちゃおー！
ガソリンホース＆オイルホース＆トップキャップを外して、インマニについてるボルト２本外せばキャブとれます。
オートチョークは、カバーを上に引っ張って外し、本体はビス２本で固定されてますよっと。
外れたっとね。フロートチャンバーに入ってるガソリンはタンクに戻すなりゴミ焼くなりお好きなように！
フロートチャンバー内は意外とキレイ。ちょっとゴミ入ってるかな位。
ベンチュリー。きったねぇぇぇぇ！！！！
アイドリングスクリュー＆エアスクリュー。きったねぇぇぇぇ！！！！
さてさて分解。もってる工具で外せるものは全部外す！！
『真鍮＆鋳物＆金属』と『プラスチック＆ゴム』に仕分けします。
前者のほうをキャブクリーナーで洗います。柔らかいブラシでコシコシすんのもいいね！歯ブラシ使ったら、ブラシが溶けました。
３０分くらい浸け置きしておけば問題ないでしょう。長時間放置はよろしくございません。
後者のほうは、お湯とか水で洗って乾かす。
硬化してたり欠損があれば交換。あんましオススメしないけど、腐ったガソリン（茶色いベトベトしたヤツ）があれば、キャブクリーナーを染み込ませた布とかで軽く拭く。とれたらすぐ水かお湯で洗浄して乾かしましょう。
そして同じように組めばキャブは完成〜！
アイドリングスクリュー＆エアスクリューは、ただのボルトじゃございません。外す前に、１回締めて、全閉から何回転戻しって覚えておきましょう。
定番のキメ台詞だよねコレ。
乾かしてたエアクリボックス。おぉ、いい感じじゃないですか
組み直した！パテは砕けました。意味ないやん。
ついでに、ガソリンのキャッチタンク（コーラ缶）を付けました。もちろん見た目だけです。 見た目もかっこ悪い
あと、インテークチャンバーのホースを長くしました。
純正ホース→10Φの長さ2cm
つけたヤツ→10Φの長さ24cm
すなわち！
純正→(0.5･0.5･π)2＝1.57cc
新 →(0.5･0.5･π)24＝18.84cc
17.27ccの容量アップ！ たぶんね。しかも微妙な増量。
後ろ姿
DQN原付の定番ぬいぐるみ。
コーラ缶。
臓器のようなインチャン。
ナンバーアップ。
フェンダーレス。
自作マッドガード。
どう見ても変態さんです。
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